Схема салона самолета Боинг 777 300er Эмирейтс

Конструктивные особенности

Дальность полёта любого авиалайнера во многом зависит от конструкционного веса. Поэтому компания Boeing, начиная с создания первой модели, активно внедряет инновационные технологии и использует современные композитные материалы. Посмотрим, как такие инновации влияют на компоновку самолёта.

Кабина

Конструкция кабины пилотов Боинг 777 обеспечивает максимальный уровень комфорта для членов экипажа. Это достигается повышенной звукоизоляцией, установкой удобных кресел с настраиваемой конфигурацией спинки, отличным углом обзора.

При этом внутреннее пространство кабины организовано с таким расчётом, чтобы у пилотов не было отвлекающих факторов. Сведения о предполётной диагностике и техническом состоянии машины в полёте выводится на ЖК-экраны бортовой навигационной системы.

Интерьер

Визитная карточка Боинга 777 — плавные линии и грамотно спланированное внутреннее пространство. Здесь нет ничего лишнего, при этом даже в эконом-классе не ощущается неудобств и дискомфорта во время межконтинентальных перелётов.

Планер и силовые установки

Для изготовления этого элемента конструкции самолёта используются композитные материалы, снижающие общий вес. Геометрия крыла рассчитана на скорость и максимальную высоту полёта.

Двигатели для Боинга производит компания General Electric. Это современные силовые агрегаты, позволяющие самолёту набирать скорость, приближенную к скорости звука. Двигатели отлично сочетают производительность, надёжность, простоту эксплуатации и технического обслуживания.

Авионика

Этим термином обозначают совокупность бортовых приборов и электроники. В конструкции Боинга этот комплекс представлен системой EFIS. Электронный блок включает:

• Информативные ЖК-дисплеи;
• Базу данных и библиотеку с технической документацией;
• Систему контроля энергоэффективности приборов;
• Систему, контролирующую герметичность салона, уровень давления и качество воздуха.

Особенностью авионики Боинга предусматривает простую перепрошивку ПО и замену модулей.

Шасси

Элемент представлен в 6-колёсном исполнении. Благодаря такой компоновке, обеспечивается максимальная устойчивость самолёта на взлётной полосе. Каждая из шин, собранных в стойку шасси без проблем выдерживает нагрузку до 27 000 кг.

Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 777-300ER Аэрофлот

Из подробной схемы Boeing 777-300ER узнаем детальную информацию о каждом классе и отметим наиболее комфортные для вас места во время перелета, а какие места стоит брать в последнюю очередь.

Бизнес класс

Как обычно, первые пять рядов отведены для бизнес–класса. Эти места идеально подойдут для дальнего перелета. Высокое обслуживание, разнообразная система развлечений, персональное меню, кресла повышенной комфортности.

Класс «Комфорт»

Под этот класс отведен отдельный салон, который состоит из шести рядов – с 11 по 16. Шаг между этими рядами значительно увеличен, если сравнивать с рядами экономического класса. Каждое посадочное место оснащено подножкой, навесным источником света, 10,6 дюймовым монитором и большим раскладным столом. Спинки кресел не раскладываются как в бизнес – классе, а сиденье «выезжает» вперед, что само по себе не доставляет дискомфорт позади сидящим пассажирам.

Еще одним положительным моментом является улучшенное меню.

Обратите внимание, что туалет расположен перед местами 11 ряда (F, G, H, K), которым могут пользоваться лишь пассажиры бизнес – класса, поэтому при выборе класса «Комфорт», вам придется использовать санузлы экономического класса. Как уже было сказано ранее, данный класс обслуживания существует только на Боингах и уже одно название этого класса говорит о многом

Как уже было сказано ранее, данный класс обслуживания существует только на Боингах и уже одно название этого класса говорит о многом.

По информации пассажиров, в 12, 15 и 16 рядах иллюминатор расположен неудобно. Если для вас это критично, то покупайте билеты в 13 или 14 ряду.

Экономический класс

Эконом-класс состоит из 34 рядов, которые начинаются с 17 по 51. Из схемы понятно, что этот класс состоит из трех салонов.

17-й ряд – первый ряд эконом-класса, который расположен за аварийным выходом, что в первую очередь обеспечивает дополнительное пространство и комфорт

Пассажирам, которые будут лететь вдвоем, стоит обратить внимание на места А,С и Н,К так как здесь только два посадочных места

Места в 17, 24 и 39 рядах (D, E, F, G) – это хорошие места, на которых никто не будет откидывать на вас спинку своего кресла. Но, при выборе этих посадочных мест вам придется во время перелета смотреть в стену, что, согласитесь, не очень комфортно. Кроме того, перед местами 24 ряда (D, E, F G) расположен туалет, а 39 ряд находится возле кухни.

Места в 18 ряду (С,Н) также являются лучшими местами эконом-класса. Из-за отсутствия впереди стоящих кресел, здесь образовалось дополнительное свободное место для ног.

В 20 ряду отсутствует иллюминатор.

Места в 23, 36, 37, 50, 51 рядах, выделенные желтым цветом имеются некоторые замечания. Непосредственная близость к уборным или кухни вызывает ряд неудобств: посторонние запахи и звуки, скопление людей возле уборных. А спинки кресел 46-го ряда (С и Н) «выдвинуты в проход», мимо вас постоянно будут ходить люди или образовывать очереди.

Хорошие места в 24 и 38 рядах отмечены зеленым цветом. Дополнительное свободное место и спокойный полет Вам обеспечен на этих местах

При бронировании билетов обратите внимание на некоторые ограничения, связанные с правилами по технике безопасности. На указанных местах не разрешается сидеть беременным женщинам, инвалидам, пассажирам с животными и с детьми, а также пожилым людям

Места с 47 по 51 ряд (А,С,Н,К) будут идеальными для пассажиров, которые летят парой, так как по причине сужения фюзеляжа здесь поместились только два кресла. По информации от пассажиров, места могут быть не очень удобные – спинки впередистоящих кресел располагаются неудобно.

Схема салона самолета Боинг 777 300

Boeing 777 — серийная модель американских пассажирских лайнеров, широкофюзеляжный самолет для рейсов на дальние расстояния. Разрабатывался в начале 90-х годов, впервые поднялся в воздух в 1994 году, начал эксплуатироваться в 1995 году.

Боинг 777-300 ер авиакомпании Emirates

Вместимость Боинга 777 составляет 305–550 человек и зависит от устройства салона. Характеристики двигателей позволяют ему преодолевать расстояния в 9–17,6 тыс. км. Боинг 777 300 ER установил рекордную дальность полета в пассажирской авиации — 21 601 км.

777 от Boeing является крупнейшим турбовентиляторным самолетом для пассажироперевозок среди лайнеров, имеющих 2 мотора. На самолет устанавливаются двигатели от General Electrіc модели GE 90, это мощнейшие и крупнейшие газотурбинные двигатели в авиационной истории. Важная особенность судна — стойки шасси из 6 колес. Кабина пилота оснащена жидкокристаллическими экранами.

Крупнейшим авиапарком (102 ед.) владеет авиакомпания Эмирейтс. Еще 89 штук в заказе и находятся в производстве.

Российские авиаперевозчики, такие как Норд Винд (Северный Ветер) и Аэрофлот, имеют в своем парке 21 самолет Боинг 777-300 ER.

Салон авиалайнера создан с использованием кривых линий, называется Boeіng Sіgnature Interіor. Полки для багажа были увеличены, а освещение создавалось непрямое для более комфортного пребывания на борту и спокойного сна. Планировка интерьера позволяет авиакомпаниям легко перемещать кресла, туалеты, кухни и создавать необходимую конфигурацию салона. На судне установлены самые крупные иллюминаторы в коммерческом классе, их размер — 380 на 250 мм.

Салон Боинг «три семерки» авиаперевозчика Etihad Airways

Лучшие места в Боинг 777-300

Комфортабельные салоны трех классов обслуживания оборудованы удобными пассажирскими креслами. Первые пять рядов – салон бизнес класса с презентабельным интерьером и раскладными сидениями с достаточно большим пространством для ног.

С 11 по 16 ряд находится класс комфорт. Здесь также установлены кресла повышенного комфорта, оборудованные подножкой, навесным светильником, монитором и откидным столиком. Между креслами в рядах имеется хорошее пространство для ног, что обеспечивает удобное расположение пассажиров во время перелета.

Класс эконом занимает ряды с 17 по 51. Стандартные места с небольшим пространством между сидениями в рядах. Кресла оборудованы откидными столиками. Некоторые из них имеют заблокированный механизм откидывания спинки. Выбирая для перелета класс эконом, рекомендуется заранее забронировать самое удобное место в салоне Боинг 777-300.

Бизнес

В классе бизнес 30 пассажирских мест, расположенных попарно в пяти рядах с конфигурацией 2х2х2. Кресла имеют кожаную обивку и удобный функционал, позволяющий регулировать положение сидений и при необходимости раскладывать в горизонтально для удобного отдыха.

Все пассажирские кресла в салоне бизнес класса имеют большую длину и ширину (195х144 см). Между подлокотниками расстояние составляет 52 см. Расстояние до впереди стоящего кресла – 150 см. Между рядами широкий проход – 42 см.

Каждое кресло в бизнес классе оборудовано индивидуальным освещением, USB выходом, розеткой для подзарядки гаджетов и большим раздвижным столиком.

Все места в бизнес классе Боинга 777-300 комфортны и не имеют особых отличий.

В начале салона расположены отдельные туалетные комнаты для пассажиров данного класса обслуживания.

Комфорт

В комфортабельном классе Комфорт 48 пассажирских мест, расположенных на 11-16 рядах в Боинге 777-300 Аэрофлот. Схема расположения кресел в трех рядах – 2х4х2.

Характеристика пассажирских кресел в классе Комфорт:

• расстояние между креслами в ряду – 96 см;
• ширина места – 49 см;
• выдвигаемая подставка для ног;
• в оснащении персональные мониторы с системой развлечений, розетка, USB выход и выдвижной столик.

Кресла в салоне Комфорт весьма удобны для длительного перелета. Самые удобные места – в 1 и 3 ряду возле иллюминаторов. В центральном ряду не менее комфортно, но отсутствует доступ к окошку для наблюдения за красивыми видами из окна во время перелета. Такие сидения больше подходят пассажирам, испытывающим большой страх при виде высоты.

В самом первом, 11 ряду класса Комфорт, есть крепление для детской люльки. Эти места обычно занимают пассажиры с маленькими детьми. Предлагаем также ознакомиться – правила перелета с младенцем в Аэрофлоте.

Самые удобные кресла с расширенным пространством для ног – А и С на 11 ряду. Самые неудобные – F, G, H, K на том же ряду, что обусловлено близким расположением с туалетной комнатой.

Эконом

С 17 по 51 ряд – класс эконом. В салоне Боинга 777-300 ER – 324 пассажирских кресла, расположенных в три ряда в компоновке 3х4х3. Расстояние между рядами – 81 см. Сидения имеют ширину 43 см.

В этом салоне есть места повышенного комфорта, которые можно забронировать заранее по фиксированному тарифу. О том, как забронировать билеты в Аэрофлоте, можно прочитать тут.

Самые удобные места в классе Эконом:

• 17 ряд – есть крепление для детской люльки, имеется расширенное пространство для ног;
• 18 ряд – рядом отсутствуют другие кресла, поэтому пассажиры могут свободно вытягивать ноги в проход во время перелета;
• 24 и 38 ряд – места у аварийного выхода с увеличенным пространством для ног;
• 38-39 ряд – также являются местами повышенного комфорта с расширенным пространством перед креслами.

Неудобные места для расположения:

• 20 ряд – нет иллюминаторов;
• 47, 48, 49 ряд, места С и Н – находятся возле прохода в месте сужения фюзеляжа, не очень удобны для расположения;
• 23, 36 и 50 ряд – близкое расположение к туалетным комнатам, заблокированный механизм для смены положения спинки.

Места у аварийного выхода считаются комфортными, что обусловлено расширенным пространством между креслами. Однако эти кресла также имеют недостаток – под сидения запрещено ставить сумки.

Занимать пассажирские кресла возле аварийного выхода нельзя пассажирам с маленькими детьми, с животными, самостоятельно путешествующим детям до 12 лет, инвалидам и беременным женщинам. С правилами перелета животных в самолете Аэрофлот можно ознакомиться тут.

Эконом-класс в самолёте Boeing 777-300 ER

Эконом-класс занимает всю оставшуюся часть салона самолёта, с 16-го по 50-й ряд. Здесь расстояние между креслами гораздо меньше – всего 81 см, а ширина самих кресел – 43 см.

Пассажирам с детьми стоит занимать 16-й ряд, здесь для маленьких детей установлены люльки. Ещё один плюс: так как это первый ряд в классе, здесь больше места меду сиденьем и перегородкой, можно вытянуть ноги и вообще устроиться поудобнее.

А вот если вы летите без детей, места в 16-м ряду вам не очень понравятся – здесь может быть шумно, даже дополнительное пространство для ног не спасёт. Кроме того, экран и столик вмонтированы в подлокотник, и ими не слишком удобно пользоваться. На взлёте и посадке любую ручную кладь придётся убирать на полку, даже если это маленькая сумка с документами – в ногах не должно быть ничего.

За 21-м рядом находятся туалеты, не самое приятное соседство.

В 23-м ряду расположены аварийные выходы. Места тут удобны тем, что ноги можно свободно вытянуть, но смотреть в иллюминатор не получится: он вмонтирован в люк и очень мал, чтобы можно было свободно делать завораживающие фото облаков. Около аварийного выхода никогда не посадят пенсионеров, инвалидов, женщин с детьми и беременных.

Лайнер большой, и в нём не одна кухня. Вторая устроена в районе 35-го и 36-го рядов. Если вы резко реагируете на запахи, лучше туда не садиться.

37-й ряд, и снова аварийные выходы с теми же минусами и плюсами, как в 23-м ряду.

В 38-м ряду есть дополнительное пространство для ног, особенно удобно там будет пассажирам высокого роста или путешествующим с детьми

В 45-м ряду места H и С слегка выдаются вперёд. Поэтому есть риск того, что проходящие мимо пассажиры, будут задевать вас, не говоря о тележках, которые возят бортпроводники.

Места A, B, J, K в 48-м ряду лучше не выбирать никому, так как перед ними, под креслами 47-го ряда монтируют серверы бортовых развлечений.

Конфигурация пассажирского салона

Возможны несколько вариантов компоновки самолета:

• три учебных класса с личными кабинками;
• три класса (первый, бизнес-класс, эконом-класс);
• два класса (бизнес и эконом-)

Последние две конфигурации пользуются наибольшим спросом у пассажиров. Первый предназначен для перевозки высокопоставленных лиц.

Трехклассная компоновка включает 365 пассажирских мест. Встречаются они так:

• 12 мест в первом классе. Они устанавливаются в двухходовой конфигурации 2 + 2 + 2.
• 43 места в бизнес-классе. Сиденья расположены по схеме 2 + 3 + 2 с двумя проходами.
• 310 мест в эконом-классе. Сиденья расположены по схеме 3 + 3 + 3 с двумя проходами.

Разъем и USB-разъем смонтированы в задней части сидений. Под ней установлена ​​складная подставка для ног. Все сиденья имеют регулируемую спинку. Благодаря этому вы сможете отлично отдохнуть во время длительного перелета.

Интересно. Чтобы пассажиры не беспокоили персонал во время полета, они наклеивают на сиденья специальные наклейки.

Следует отметить, что в самолете данной модификации практически нет неудобных кресел. Каждый пассажир чувствует себя комфортно. Это основополагающий принцип Эмиратской компании в предоставлении услуг. Компоновку салона любой компоновки самолета можно посмотреть на официальном сайте авиаперевозчика.

Особенности салона

Салон этого лайнера имеет особый, легко узнаваемый интерьер. Он сделан в кривых линиях. Полки для ручной клади увеличены, а освещение — непрямое.

Конфигурация кресел — в Бизнесе их 4, а в Экономе — до 10. Внутри салона туалеты, кухни и сами кресла можно менять местами, так как это удобно авиакомпании. Это дает им возможность самим выбирать то, каким будет салон.

Салон Боинга 777-300 компании Аэрофлот.

Были добавлены специальные помещения, где экипаж мог бы отдохнуть. Они находятся над основной кабиной и специально для этого оборудованы лестницей. Там есть по два кресла и по две кровати в передней и задней частях лайнера.

Представители семейства 777

На сегодняшний день авиакомпании эксплуатируют шесть модификаций самолета. Две из них уже не выпускаются, еще две – в настоящее время разрабатываются.

В целом самолеты семейства подразделяются на три группы в зависимости от дальности полета:

• Сегмент А – не менее 4,2 тысячи морских миль (что составляет 7,8 тысячи километров). К этому сегменту относят Boeing 777-200, 777-300
• Сегмент B — не менее 6600 миль (12,2 тысячи километров). Представителями этого сегмента являются, в частности, 777-200ER, 777-300ER.
• Сегмент C: не менее 7800 морских миль (14,4 тысячи километров). Это модель 777-200LR и призванная ее заменить 777-8XL.

Boeing 777-200

Это первая модель семейства, которая изначально выпускалась с 1995 года для американских авиалиний. У модели небольшая дальность – 9,7 тысячи километров. Лайнеры вмещают 305 пассажиров в трехклассной комплектации и 400 пассажиров в двухклассной.

Boeing 777-200ER

Это модификация с увеличенной дальностью, о чем говорят буквы ER («Extended Range»). Выпускался с 1997 года. Изначально был предназначен для международных авиалиний. Способен преодолевать до 14,2 тысячи километров. Имеет две компоновки салона. Вместимость – аналогична 777-200.

Именно Boeing 777-200ER установил рекорд аварийного полёта, продержавшись в воздухе на одном двигателе 177 минут с 255 пассажирами на борту.

Boeing 777-200LR

Модель относительно новая, 2006 года. Обладает максимальной дальностью полета в семействе – именно на нем был поставлен абсолютный рекорд по дальности беспосадочного полета. По своим характеристикам он способен пролететь 17,5 тысячи километров. Буквы LR означают Longer Range, что переводится как большая дальность.

По сравнению с «собратьями» у 777-200LR увеличен максимальный взлётный вес и есть три дополнительных топливных бака. Другие особенности – скошенные законцовки крыла, усиленный планер и обновленные стойки шасси.

В трехклассном исполнении модель вмещает на борту 301 пассажира.

Boeing 777-300

Был выпущен спустя три года после появления модели 777-200. Его особенность – удлиненный фюзеляж и, соответственно, более высокая вместимость. В одноклассном исполнении может вместить до 550 человек. Если в салоне предусмотрены эконом- и бизнес-классы, вместимость составляет 468 пассажиров, в трехклассной компоновке – 368 пассажиров. Также его отличает большая экономичность: расходует на 30% меньше топлива, а расходы на эксплуатацию снижены на 40%.

Боинг 777-300 летает на расстояния в 11 тысяч километров.

Boeing 777-300ER

Это модель с увеличенной дальностью полета – до 14,7 тысячи километров. Ее двигатели в настоящее время считаются самыми мощными реактивными двигателями в мире. Также у 777-300ER скошены и удлинены законцовки крыльев, усилены фюзеляж, крылья и оперение. В трехклассной компоновке салона он, как и 777-300, вмещает 368 человек.

Именно эти модели имеются в авиапарке российского перевозчика – компании «Аэрофлот».

Boeing 777-Freighter

Это модель 2009 года выпуска, предназначенная для перевозки грузов. Способен покрывать расстояния чуть более 9 тысяч километров. Ее также отличает высокая грузоподъемность (103 тонны), простота сервисного обслуживания и экономичный расход топлива

Boeing 777Х

Новое поколение авиалайнеров серии «трех семерок» призвано заменить существующие модели. В серию войдут три представителя 777-8X, 777-9X и 777-8XL.

Пока все детали и характеристики новых самолетов не раскрываются. Известно лишь, что они будут оборудованы новыми двигателями, в нем будет использовано еще больше композитных материалов. Также здесь будут использоваться технологии, используемые при создании модели 787 Dreamliner. Как анонсирует производитель, серийное производство новых моделей стартует в 2020 году.

Nord Wind (Норд Винд, Северный ветер)

nordwindairlines.ru

У данной авиакомпании есть 21 воздушное судно. Три из них являются Боингами 777-200. Планировка данных салонов может меняться в зависимости от конкретных целей путешествия, но обычно предполагает три варианта:

1. Только эконом-класс, где допустимое количество пассажиров достигает 440.
2. Бизнес и бюджетная зона, что немного снижает вместимость до 396 кресел.
3. Разбивка салона на эконом, бизнес и первый классы, когда за счет повышенной комфортности отдельных сидений на борту помещается лишь 306 туристов.

В базовой конфигурации преобладает деление на две зоны. В таком случае расположение мест в салоне предполагает наличие 10 кресел в первых рядах в компоновке 2-2-2 или 2-3-2. Расстояние между ними достигает 127 см, а само сиденье настолько широкое, что при желании его доступно использовать как раскладную кровать. Также тут предлагается расширенное меню, есть подставки для ног, а на широких подлокотниках можно разместить не только обед, но и технику.

Тип самолета:	Дальнемагистральный пассажирский самолёт
Длина (м):	63,7
Размах крыла (м):	60,9
Ширина кабины (м):	5,87
Вместимость пассажиров (ч):	VQ-BUD: эконом-класс – 440 VP-BJF: эконом-класс – 440 VP-BJH, VQ-BJA: эконом-класс – 440 VP-BJG, VP-BJJ: эконом-класс – 440
Максимальная взлетная масса (кг):	247198
Крейсерская скорость (км/ч):	905
Максимальная высота полета (м):	13140
Максимальная дальность полета (км):	9700

Эконом-класс начинается с пятого ряда и расстояние между сиденьями сокращается до 74 см. И хоть кресла удобные, с откидывающимися спинками, все же в них нет широких подлокотников, подставок под ноги и прочих удобств. Места располагаются по схеме 3-4-3 и только в конце салона, где сужается корпус самолета, их насчитывается меньше, преимущественно по два в ряду.

Проанализировав отзывы пассажиров, можно сделать следующие выводы относительно комфортности тех или иных сидений в самолете:

• 5-й ряд идет сразу за перегородкой, разделяющей бизнес-класс и эконом, поэтому перед вами не будет других пассажиров, откидывающих спинку сиденья, но и ноги здесь вытянуть не получится, так как пространство ограничено. Но тут более удобно лететь родителям с малышами, так как есть возможность поставить люльку;
• 20-й ряд также отличается ограниченным пространством, но в данном случае неудобство состоит еще и в том, что поблизости находятся туалеты, куда постоянно курсируют пассажиры и отмечается лишний шум;
• аналогичная проблема возникает и в 12, 13, 14-м рядах, но связано это с расположением кухни сразу за креслами;
• 38-й и 39-й считаются весьма неудобными, так как спинка не откидывается полностью и возле санузлов предполагается активное движение пассажиров;
• а вот в 45-м ряду любят сидеть люди, желающие свободно вытянуть ноги перед собой и при этом не ощущать стеснения от расположенных впереди кресел, так как перед ними есть только люки аварийного выхода;
• конец салона считается менее комфортным для перелета, так как тут отмечается и наличие санузлов, и сужение ряда, нередко бортпроводники задевают людей, сидящих с краю (53С, 54Н), спинки за счет задней стенки почти не откидываются;
• плюсом размещения на последних местах является путешествие вдвоем, когда хочется сидеть лишь со своим спутником, так как здесь кресла стоят по два;
• в рядах с 20 по 39 иногда нет иллюминаторов и приходится довольствоваться видом глухой стенки, что для некоторых пассажиров является минусом, но если вы боитесь высоты, то это весомое преимущество.

boeing.com

Рекомендации

Сноски

1. 180-минутное разрешение ETOPS было предоставлено 777 с двигателем General Electric GE90 3 октября 1996 г. и Rolls-Royce Trent 800 сдвигателем777 10 октября 1996 г.

Цитаты Библиография

• Бертлс, Филипп (1998). Боинг 777, лайнер нового века . Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International. ISBN 0-7603-0581-1 .
• Иден, Пол, изд. (2008). Гражданские самолеты сегодня: самые успешные коммерческие самолеты в мире . Лондон: Amber Books Ltd. ISBN 978-1-84509-324-2 .
• Норрис, Гай; Марк Вагнер (1999). Современные лайнеры Boeing . Миннеаполис, Миннесота: Zenith Imprint. ISBN 0-7603-0717-2 .